Trong tháng 4/2017, lượng xe có nguồn gốc từ Trung Quốc được nhập vào thị trường mua ban oto nước ta tăng mạnh, hơn 140% so với tháng trước đó. Sau thời gian yên ắng, phải chăng các nhà sản xuất ô tô đang có ý định quay trở lại thị trường Việt Nam?

Xe nhập về phục vụ cho các dự án

Thông tin từ doanh nghiệp chuyên nhập khẩu ô tô thì các dòng xe có xuất xứ từ Trung Quốc nhập vào nước ta chủ yếu là xe tải, xe chuyên dụng bốc dỡ, khai khoáng, chiếm khoảng 90% nhằm phục vụ cho các công trình, dự án thuộc về các nhà thầu Trung Quốc và Đài Loan. Lượng xe ô tô con chiếm tỷ lệ nhỏ, chỉ khoảng 10%.

Thời gian qua số lượng doanh nghiệp Trung Quốc tham gia đấu thầu các dự án tại nước ta khá nhiều. Xe ô tô có thể theo luồng này để vào thị trường Việt Nam. Thực tế có nhiều liên doanh trong nước như Thaco, Vinaxuki đã sản xuất được nhiều dòng xe tải cạnh tranh cả về giá và chất lượng so với xe tải Trung Quốc.

Tháng 4/2017, tổng lượng xe Trung Quốc nhập về Việt Nam là 1.065 chiếc và đây cũng là lần nhập về nhiều nhất kể từ tháng 1/2016.

Xe tải Trung Quốc được sử dụng rất phổ biến bởi có thể dùng cho nhiều mục đích và giá thành khá rẻ

Khoảng 5 năm trước đây xe tải Trung Quốc được sử dụng rất phổ biến bởi có thể dùng cho nhiều mục đích và phần vì giá thành khá rẻ. Sau một vài năm thống lĩnh thị trường mua ban oto thì từ năm 2015 bắt đầu bị thất thế. Ngày càng có nhiều xe tải trọng lớn, xe đầu kéo, xe chuyên dụng từ Hàn Quốc, Nhật Bản vào nước ta. Dù giá cao nhưng vẫn được các doanh nghiệp chọn mua bởi xe ô tô giá rẻ Trung Quốc bị mất giá nhanh và thời gian khấu hao ngắn.

Không còn là "độc tôn" trên thị trường

Lượng xe tải Trung Quốc nhập về Việt Nam có dấu hiệu giảm dần qua các năm. Từ cuối 2016 đến đầu 2017 lượng xe chỉ còn khoảng 1/3 so với thời gian trước đó. 

Một trong những lý do các doanh nghiệp hạn chế lượng nhập đến từ việc kinh doanh mua ban oto đã không mang lại lợi nhuận cao. Các dòng xe này đã được thay thế bằng xe của các liên doanh Hàn Quốc, Nhật Bản.

Trước đây, xe tải hạng nặng, hạng trung như Dongfeng, Shacman, ồ ạt vào nước ta. Vì giá rẻ nên thời gian khấu hao nhanh khiến các dự án đầu tư bỏ tiền mua xe sẽ phải chịu khoản chi phí rất lớn chỉ sau 1 - 2 năm khấu hao.

Nhận thấy được xu hướng đó các liên doanh sản xuất ô tô và các doanh nghiệp nhập khẩu xe tải đã không để xe tải Trung Quốc thống lĩnh quá lâu. Và tiếp sau đó là sự xuất hiện của những dòng xe tải của Thaco, Hyundai, Vinaxuki hay Kia.

Xe hạng nặng, hạng trung Hàn Quốc, Nhật Bản, có chất lượng cao hơn và thời gian khấu hao cũng dài hơn so với xe giá rẻ Trung Quốc

Ngoài ra để chi phí cho dự án không bị đẩy lên quá cao, các chủ đầu tư cũng đã chuyển sang chọn mua xe hạng nặng, hạng trung nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc, Nhật Bản, có chất lượng cao hơn và thời gian khấu hao cũng dài hơn so với xe giá rẻ Trung Quốc.

Doanh nghiệp mua ban oto nhập khẩu cũng nhờ vào việc thuế giảm để nhập thêm xe tải có xuất xứ từ những thị trường khác như Kamaz của Nga, Man (Đức), Hino (Nhật),... cạnh tranh trực tiếp với xe tải có nguồn gốc từ Trung Quốc.